Doerak site

Maart 2010, de lente-kriebels steken bij ons gedurende enkele dagen toch weer de kop op (gelukkig) De zon en de warmte, daar zitten we op te wachten. Maar wie nu niet ? Lekker weer met onze Doerak er op uit trekken. Eerst in het weekend, en daarop volgend de vakantie.

Het onderhoud van de motor heb ik voor de winter al gedaan. Natuurlijk het winterklaar maken, maar ook olie verversen, oliepeil van de versnellingsbak gecontroleerd, spanning van de dynamoriem, impeller, koord van de schroefas vervangen,filters vernieuwd, vetpersje gemonteerd, etc. Op dat moment, en het was natuurlijk al vrij koud, kwam ik tot de ontdekking dat de motor wat moeilijk aansloeg. Dit was ik zeker van onze Mitsubishi 2cyl tokkeltje niet gewend. Op de buitenzijde van de gloeipitten zag ik nog de gele verf zitten, die verwijst naar de leverancier ....... "meneer" Vetus.

Dus de gloeipitten waren nog nooit vervangen en de motor is in 1995 nieuw geplaatst bij de vorige eigenaar. Naar mijn idee de hoogste tijd deze eens te vervangen.

Aangezien ik wel prijzen ben gewend van gloeipitten via de autohandel, dacht ik op dat moment nog: dat valt wel wat mee. Maar niets was minder waar. De eerste prijsopgave galmt nog na in mijn oren

....... А 50,00 PER STUK !! En ik had er 2 nodig. Ook is mijn ervaring, dat bij vervanging van de gloeipitten, je ze allemaal tegelijk moet vernieuwen omdat de oude pitjes dan ook de geest geven. Na lang zoeken ben ik uiteindelijk bij watersportzaak Beuving in Eelde geslaagd voor А 37,00 per stuk. Scheelt toch weer een slok op een borrel, en dat lusten wij ook wel als we weer aan de wal liggen.

Maar goed, waar hebben we het over in 15 jaar ??? А 74,00 dat is nog geen А 5,00 per jaar.

Inmiddels heb ik ook de beide schuifdeuren van de stuurhut mee naar huis gehad, om ze van een nieuwe laklaag te voorzien. Het ziet er weer prachtig uit. Een paar aanslutingen van de boordspanning die veranderd moeten worden staan ook nog op mijn lijstje, maar dat is zo gedaan. Maar dat moet nog even wachten omdat mijn 12v draad anders zo stug is als de tros van een olietanker, dus onhandelbaar.

Misschien begin april dat we de sleutel voor de eerste keer weer mogen omdraaien en als alles goed werkt, kan ik dan intens genieten van het getokkel dat zich op de achtergrond laat horen uit de MK. Tijdens de pinksterdagen hebben we een prachtige tocht in het verschiet door het mooie Groninger landschap. Met maximaal 15 boten van clubleden op stap. Uit ervaring wordt dat weer een tocht met HEEL VEEL plezier.

Nou dit is voorlopig weer even een teken dat we langzamerhand uit de winterslaap komen en dat geeft na zoveel kouden en nattigheid een geweldig gevoel.

Tot de volgende keer !.......................................................................................................................................................................

Ik kreeg natuurlijk allerlei adviezen, van lucht in het systeem tot defecte dieselverstuivers. De gloeipitten vervangen was dus niet de oplossing, maar wat dan? Een werf eigenaar had reeds geadviseerd er een 12v brandstofpompje tussen te zetten. Kosten 100 euro excl. btw ! Toch maar even over na denken, weer 100 euro trok mij niet erg. Na dit advies heb ik eerst de dieselpomp en het brandstoffilter ontlucht en het waterafscheidingsfilter met bijbehorende O ringen weer opnieuw in elkaar gezet. De stille hoop dat dat het zou moeten zijn .... dus niet ! Uiteindelijk overleg gepleegd met mijn garagehouder, die het zocht in het terug lopen van de brandstof in de leiding. Vermoedelijk zou er ergens een lucht-lekje zijn onstaan. (misschien een uitgeharde afsluitring van de ontluchting van het afscheidingfilter ??) Van hem kreeg ik een terugslagklepje mee, die ik tussen de brandstofleiding moest plaatsen. Dit klepje zou er voor zorgen dat de brandstof nooit terug kon lopen, dus 1 richting uit. In mijn beleving zou er dan ook diesel lekkage moeten zijn, maar het blijkt een onjuiste gedachte gang. Het systeem werkt niet met "over druk", maar met een lichte "onder"druk. Vandaar dat je dus geen diesel lekkage zou constateren. Weer wat geleerd. Na het monteren van het klepje werkte het starten weer perfect. Ik weet dat je daarmee de uiteindelijke oorzaak niet hebt opgelost, maar soms is dit gemakkelijker dan maar te blijven zoeken en een hoop kosten te maken. En nu waren de kosten nihil. Dit past beter in mijn beurs.

........................................................................................................................................................................

In restaurant УSuyderoogФ staat omstreeks 19.00 uur een uitgebreid lopend buffet voor ons gereed.

Via Zoutkamp, Ulrum, Leens, Wehe den Hoorn, Mensinge Weer en Winsum gaan we naar Onderdendam.

Bij zoutkamp (Reitdiepbrug) gaan deze deelnemers met elkaar via het Reitdiep en de prachtige Kromme rakken naar de Albelstokstertil sluis, waar we weer met elkaar verder varen naar

De bedoeling is om hier gezamenlijk op de wal te gaan genieten van een BBQ festijn.

Het vlees zullen we ter plekke vers inkopen en de skottel braaiТs voor de bereiding, nemen we zelf mee.

Mocht het weer niet optimaal zijn, dan kunnen een paar partytenten goed van pas komen.

Dus zowel voor de skottel braaiТs als de partytenten, wie er щщn heeft, neem hem mee.

Omdat om 8.40 uur de brug wordt geopend en we bij dit traject in konvooi gaan varen , is het dus vroeg uit de veren !

Via Bedum, Zuidwolde, v. Starckenborg kanaal en Reitdiep komen we op het eindpunt van deze vaartocht in GARWERD aan. Hier is de mogelijkheid voor de liefhebbers om gezamenlijk te gaan eten, of op een andere manier zijn tijd in te delen.

Misschien is er ook nog voldoende over van de BBQ om er een 2^e keer van te kunnen genieten.

Langzaam wakker worden van alle indrukken, waarna omstreeks 10.00 uur het weer koffietijd is om gezamenlijk bij te kletsen.

Na het hopelijk terug kunnen blikken op een mooie vaartocht, goed weer, prima eten en drinken en een geweldige sfeer, is het tijd voor afscheid.

Omstreeks 11.00 uur zal het vertrek weer plaatsvinden op de gebruikelijke manier.

Voor degene die voor of na 21 mei gebruik wil maken van deze jachthaven gelden de gebruikelijke tarieven van А 0,50 p/mtr te voldoen aan de havenmeester.

Als je mensen, die over de aanschaf van een motorboot denken, vraagt wat ze zich precies wensen krijg je antwoorden als:

"Ik wil een boot zonder overbodige luxe die een minimum aan onderhoud vraagt" of

"Ik wil een boot waarin ik met mijn hele gezin ruim in kan huizen zonder dat het meteen een enorm groot onbetaalbaar schip wordt"

"Ik wil een boot waar ik alle plassen, vaarten en rivieren mee bevaren kan en die ik lekker op een strandje of tegen het riet kan zetten om te vissen"

"Ik wil een boot met gescheiden slaapruimten voor ons en de kinderen"

"Ik wil een zuinige boot, zowel in vaarkosten als in onderhoud, met een hoge inruilwaarde"

"Ik wil een betaalbare boot, een boot die gunstig te financieren is.
Anders ben ik te oud voordat ik vaar"

De ontwerpers hebben deze en nog veel meer andere verlangens op een rijtje gezet en geconcludeerd dat een dergelijke boot helemaal niet bestaat. Tenzij... ja, tenzij je een boottype zou kunnen ontwerpen dat je in verschillende uitvoeringen zou kunnen bouwen. En dat is precies wat de bouwer heeft gedaan.

Zo ontstonden er tenslotte 10 Doeraks, allemaal heel sterke familie van elkaar wat hechte constructie, gemakkelijke hanteerbaarheid, geringe vaarkosten, stahoogte, veel ruimte enz. betreft, maar stuk voor stuk boten met de speciale wensen van bepaalde mensen op het lijf geschreven. Het Doerak idee heeft duizenden aspirant motorvaarders op de been gebracht, want een schip in verschillende maten en uitvoeringen dat je als een glas wijn kon gaan proeven en uitzoeken . . . . dрt was het!

Nu zie je de Doerak overal in Nederland, allemaal verschillend maar allemaal dezelfde familietrek:
Sterk, zuinig, weinig eisend, ruim, waardevast. Eenzelfde familietrek kenmerkt ook de Doerakvaarders:
ze zien er allemaal uit als mensen die wссr voor hun geld gekregen hebben!

De werf keek ook verder en op de tekentafel ontwikkelde zich uit de min of meer hoekige knikspantlijnen van de Doerak, de meer vloeiende, elegantere lijn van een dubbelknikspant ontwerp dat alle kenmerken van de vlet vertoonde: de sierlijke zeeg, fiere boeg, de vaste vertrouwde ligging in het water.
Van de nieuwe dubbelknikspant MARAK werden er al tientallen besteld nog vєєr het eerste schip het water raakte.

"Luxe" zult u vergeefs zoeken . . . Kwaliteit en degelijkheid is overal zichtbaar en voelbaar.
Doelmatigheid, gerief, duurzaamheid en gering onderhoud staan in de plaats van de gebruikelijke
modieuze grillen, uiterlijkheden en fraaiheden. Zoals het motto op de werf luidt:
"de Hollandse watersporter moet kwaliteit en bruikbaarheid kunnen zien, voelen en ruiken!

Welkom bij Knol's koek

Een echte Groninger koekbakkerij sinds 1923.